Nieuws

Nissan Micra SR, sportief actiemodelletje



De Nissan Micra SR onderscheidt zich van de reguliere types door een SR-striping op de flanken. Verder geeft de fabrikant de wagen lichtmetalen wielen in antracietkleur en 15 inch-formaat met een rood SR-logo op de naafdop. Een uitlaatsierstuk maakt het geheel af. Nissan biedt de telg in vier tinten aan.

De kleur van de speciale striping is op de buitenkleur afgestemd. Zo krijgen de exemplaren in Blue Ocean en Sapphire Black een Silver Metallic-kleurige striping, terwijl de types in de Diamond Silver- en Pearl White-kleur voorzien worden van Tomato Red-striping. Binnenin heeft de SR zwart-grijze bekleding met rode stiksels en het SR-logo in de voorstoelen, een met zwart leder bekleed stuurwiel met rode stiksels, een versnellingspookhoes in zwart leder/grijs alcantara met rode stiksels en sportpedalen in aluminium-look.

De Nissan Micra SR staat inmiddels bij Auto Niroc in Roermond en Weert en wordt in combinatie met alle uitrustingsniveaus aangeboden.

Auto Niroc Weert voorziet Sinterklaas van passend vervoer.

Sinterklaas is weer in het land! Om de goedheiligman een beetje te ondersteunen in deze drukke periode heeft Auto Niroc besloten om hem passend vervoer aan te bieden. In de vorm van deze prachtige Sinterklaasmobiel. 

De winter door met de Nissan Winter-Check. Veiligheid voor alles!

Sneeuw, ijzel, mist……Uw Nissan heeft het de komende maanden extra te verduren. Om ervoor te zorgen dat u en uw auto veilig en wel de winter doorkomen, voeren wij de Nissan Winter-Check uit.

Tijdens de winterweken van 1oktober 2011 t/m 31 januari 2012 kijkt onze specialist uw auto voor slechts
€ 49,95 grondig na. Wij controleren uw auto op alle essentiële veiligheidspunten die tijdens de wintermaanden in topconditie moeten verkeren.

Accessoire- en onderdeelaanbiedingen
Tijdens de winterweken zijn er tal van aantrekkelijke aanbiedingen. Bijvoorbeeld speciale prijzen voor ruitenwisserbladen, (winter)banden en de bekende Nissan Winterset.

Maak kennis met de schone, zuinige én krachtige Micra DIG-S

 Nu bij Nissan-dealer Auto Niroc de Micra DIG-S, hét bewijs dat milieuvriendelijk rijden hand in hand kan gaan met rijplezier en prestaties. Met een CO2-uitstoot van slechts 95 g/km is de nieuwe Nissan Micra DIG-S vrijgesteld van BPM en motorrijtuigenbelasting. Zakelijke rijders betalen bovendien slechts 14 procent bijtelling. Zelf de Micra DIG-S ervaren? Maak nu een afspraak voor een vrijblijvende proefrit!

Goed voor uw portemonnee
Milieuvriendelijk rijden gaat bij Nissan niet ten koste van rijplezier en prestaties. De nieuwe Micra DIG-S is met een CO2-uitstoot van slechts 95 g/km een van de schoonste benzineauto’s ter wereld. Hiermee valt de Micra niet alleen in de aantrekkelijke bijtellingscategorie van 14 procent bij zakelijk gebruik, maar is de auto ook vrijgesteld van BPM en motorrijtuigenbelasting.
De nieuwe Nissan Micra DIG-S staat zijn mannetje op de snelweg. Zijn topsnelheid is 180 km/uur en hij sprint van 0 naar 100 km/uur in 11,3 seconden. De geavanceerde 1,2-liter DIG-S-motor levert een vermogen van 98 pk. Dit is vergelijkbaar met dat van een 1,5-litermotor, maar met de verbruikscijfers van een 1,0-litermotor. Het brandstofverbruik van de Micra DIG-S is namelijk 4,1 l/100 km. Zo is de Micra op alle fronten goed voor uw portemonnee.

Complete standaarduitrusting
Nissan levert de Micra DIG-S standaard met stuurbekrachtiging, een in hoogte verstelbare stuurkolom, centrale portiervergrendeling met afstandsbediening, handmatig bediende airconditioning, een tripcomputer en elektrisch bedienbare zijruiten. Bovendien zijn alle uitvoeringen van het model voorzien van een zeer complete actieve en passieve veiligheidsuitrusting. ESP is standaard, evenals zes airbags (front-, zij- en gordijnairbags), hoofdsteunen achterin en ABS.

De prijzen van de Nissan Micra DIG-S beginnen bij 12.995 euro (incl. BTW).

Kwaliteitsbeleving klant onderzocht

Nissan-dealer Auto Niroc Roermond op 2e plaats in Nissan Excellence Club-Challenge

 

Nissan introduceerde vorig jaar de Nissan Excellence Club-Challenge. Daarin streden de dealers om de beste van Nederland te worden op het gebied van de algehele kwaliteitsbeleving van de klant.  Nissan heeft klantbeleving en klanttevredenheid zeer hoog in het vaandel staan en had met deze competitie als doel de tevredenheid en loyaliteit van klanten verder te vergroten. Nissan stelde de beste dealers een mooie prijs in het vooruitzicht, en de winnaars daarvan zijn nu bekend.

Nissan-dealer Auto Niroc in Roermond is geëindigd in de top 3 in de Nissan Excellence Club-Challenge. Olav Heurkens van Nissan-dealer Auto Niroc vertelt: “We zijn erg blij met deze uitslag. Het bewijst dat alle moeite die onze medewerkers hebben gedaan niet voor niets is geweest en dat onze klanten zeer tevreden zijn met ons werk. En daar doe je het uiteindelijk voor.”
Alle Nissan-dealers maakten kans om de competitie op hun naam te schrijven. Ze werden ingedeeld in twee categorieën, afhankelijk van het verkoopvolume. Klanten beoordeelden vervolgens hun dealer op hun kwaliteit en service voor zowel de verkoop als de onderhouds- en reparatiewerkzaamheden. De normen waaraan elke dealer moest voldoen, waren hoog.

Kwaliteitsbeleving klant
Nissan hecht veel waarde aan de kwaliteitsbeleving van de klant, zowel op het gebied van Sales als van After-Sales. Naast deze competitie heeft Nissan nog meer programma’s waarmee het de kwaliteit van Nissan-dealerbedrijven continu beoordeelt en waar nodig wil verbeteren om op deze wijze de loyaliteit van de klant verhogen.

Duitse kwaliteitsprijs voor Nissan QASHQAI

De Nissan QASHQAI is in Duitsland uitgeroepen tot de meest betrouwbare auto van een niet-Duits merk.

De populaire crossover eindigt in het recentste klanttevredenheidsonderzoek van de ADAC in de categorie ‘Kwaliteit’ op de derde plaats. Alleen de veel duurdere Porsche 911 en Audi A5 gaan de QASHQAI voor. De bijzonder goede notering levert de QASHQAI de ‘Gelber Engel’ op. Dit is een onderscheiding die de ADAC – de Duitse zusterorganisatie van de ANWB – jaarlijks toekent aan de meest betrouwbare modellen van autofabrikanten.
De ADAC baseert zijn onderzoek op maar liefst circa twee miljoen pechgevallen en bevindingen van leden over hun auto en de dealer waar deze auto in onderhoud is. In totaal deden meer dan 150 modellen van verschillende autofabrikanten mee.

Nissan JUKE scoort vijf Euro NCAP-sterren

De Nissan JUKE heeft in de veiligheidstests van Euro NCAP de maximale score van vijf sterren behaald. Behalve op het gebied van veiligheid kent de eigenzinnige crossover ook qua verkopen een vliegende start. In slechts vijf maanden tijd heeft de Nissan JUKE met 32.000 Europese verkopen al een aanzienlijk deel van de markt veroverd.

Met de 32.000 orders heeft de innovatieve en onderscheidend vormgegeven Nissan JUKE al bijna 2 procent van het marktaandeel in het B-segment naar zich toe getrokken. In Europa behoort bijna een op de vier verkochte nieuwe auto’s tot het B-segment. Met dit resultaat draagt de JUKE in belangrijke mate bij aan de groei van Nissan.

Nissan verwacht dat de verkopen van de JUKE een extra boost krijgen nu de auto in de botsproeven van Euro NCAP de hoogste score van vijf sterren heeft behaald. De uitslag van deze botstests geven een goede indruk van de bouwkwaliteit en het niveau van de veiligheidsuitrusting van de JUKE. De crossover scoort maar liefst 87 procent voor de veiligheid voor volwassenen en 81 procent voor die van kinderen. Voor de veiligheid van een driejarig kind behaalt de JUKE zelfs de maximale score.
De constructie van de veiligheidskooi levert een grote bijdrage aan de botsveiligheid van de voorzijde en de bescherming van kinderen. Tot de veiligheidsuitrusting van elke JUKE behoren standaard onder meer ESP en zes airbags.

Gedurfde vormgeving
Met de JUKE heeft Nissan een nieuw marktsegment gecreëerd: dat van de compacte crossover. Net als met de enorm populaire QASHQAI laat Nissan met de JUKE zien dat het in staat is innovatie en gedurfde vormgeving in zijn modellen samen te brengen. En de verkoopaantallen tonen aan dat deze benadering werkt.

Nissan durft anders te zijn. Met de QASHQAI hebben wij de gevestigde orde doorbroken en een spannend alternatief voor een conventionele hatchback in de markt gezet. Het publiek heeft zijn waardering voor dit model laten merken in de verkoopcijfers. Nu herhaalt zijn jongere broer, de JUKE, dat succes’, vertelt Simon Thomas, Senior Vice President, Sales en Marketing van Nissan International SA.

Van de 32.000 orders die Nissan al voor de JUKE heeft genoteerd, nemen landen als Frankrijk, Groot-Brittannië en Italië het leeuwendeel voor hun rekening. Evenals bij de QASHQAI reed een groot deel, zo’n 80 procent, van de JUKE-kopers eerst een ander merk. Een ongewoon hoog percentage van deze groep kopers, zo’n 35 procent, kiest voor de meest luxueuze uitvoering van de JUKE, de Tekna. Het toont aan dat Nissan de concurrentie met de premiummerken aankan. In de laatste vier maanden van 2010 verkocht de JUKE beter dan bijvoorbeeld de Alfa Romeo Mito en de Mini Countryman en volgde hij qua verkoopaantal op korte afstand de Audi A1 en de Citroën DS3.
‘Er is zoveel vraag naar de JUKE dat we verwachten in zijn eerste jaar 120.000 exemplaren te verkopen. Audi en Mini moeten oppassen’, vervolgt Thomas.

Ondanks het feit dat Nissan pas halverwege 2010 met de productie van de JUKE is gestart, heeft de fabriek in Sunderland, Groot-Brittannië, in dat jaar er nog 44.000 geproduceerd. Dat zorgde er onder meer voor dat deze fabriek in 2010 een recordproductie van 423.262 auto’s op zijn naam kon schrijven.

Dit jaar, in 2011, viert de fabriek in Sunderland zijn 25-jarig jubileum. Een mooi moment om de mijlpaal van zes miljoen exemplaren te behalen. Een in Force Red gespoten Nissan JUKE bezorgde de fabriek die mijlpaal op 18 januari.

Vijf versies
Nissan levert de JUKE in vijf versies: vier benzineversies en één dieselversie. Alle vijf hebben ze dezelfde karakteristieke vijfdeurs carrosserie, die nog het best te omschrijven is als een mix tussen een SUV en een coupé. Het vermogen van de motoren varieert van 81 kW tot en met 140 kW. Kopers kunnen kiezen voor een handgeschakelde versnellingsbak of een automatische XTRONIX CVT en voor twee- of vierwielaandrijving.

Het topmodel is de vierwielaangedreven JUKE met volledig nieuw ontwikkelde 1,6-liter turbomotor met directe benzine-inspuiting. Het ALL MODE 4x4-systeem in deze uitvoering is van de laatste generatie. Het verdeelt de trekkracht over de wielen die deze het meest nodig hebben en zorgt zodoende voor een aangenaam rijgedrag met minder onderstuur.

Nissan levert de JUKE in drie inmiddels bekende uitrustingsniveaus, te beginnen met de Visia, dan de Acenta en ten slotte de Tekna. Behalve met ESP en zes airbags is elke JUKE standaard uitgerust met airconditioning en een radio-/cd-speler met AUX-aansluiting. Al naar gelang het gekozen uitrustingsniveau komen daar nog bij: volautomatische klimaatcontrole, een achteruitrijcamera, het Nissan Connect-satellietnavigatiesysteem en het nieuw ontwikkelde Nissan Dynamic Control System. Hiermee kan de bestuurder, via een Sport- en een Eco-stand, de dynamische rijeigenschappen van de JUKE naar keuze aanpassen.

Nissan LEAF Auto van het Jaar 2011

Nissan speelt het voor elkaar: met een slimme en innovatieve elektrisch aangedreven auto de titel Auto van het Jaar 2011 winnen. De Nissan LEAF heeft veertig tegenstanders achter zich gelaten, waarvan nieuw uitgebrachte modellen van de merken Alfa Romeo, Citroën, Dacia, Ford, Opel en Volvo tot de finalisten behoorden. Voor het eerst in 47 jaar is de titel Auto van het Jaar gewonnen door een elektrisch aangedreven auto.  “De jury heeft vandaag bevestigd dat de Nissan LEAF een doorbraak is voor elektrische auto’s. De Nissan LEAF is de eerste EV die op veel aspecten vergelijkbaar is met conventionele auto’s,” aldus Håkan Matson  juryvoorzitter van de verkiezing Auto van het Jaar 2011.

Carlos Ghosn, president en CEO van Nissan Motor Co. Ltd., spreekt van een fantastische overwinning: ‘Deze prijs is een erkenning dat een elektrisch aangedreven auto zoals de Nissan LEAF als een geloofwaardig alternatief wordt gezien voor traditionele auto’s op het gebied van veiligheid, prestaties, interieurruimte en wegligging. Met deze titel wordt Nissan tevens op de kaart gezet als een innovatief merk met een duidelijke visie op de toekomst van mobiliteit. Met de komst van nog drie andere elektrische auto’s bij Nissan en vier bij alliantiepartner Renault, kunnen we stellen dat de Nissan LEAF het spits afbijt voor een emissievrije toekomst.’

‘Een geweldig resultaat’, aldus Aad van Dijk, Managing Director van Nissan Motor Nederland. ‘De prijs kan op geen beter moment komen. Temeer, omdat Nederland samen met Portugal, Ierland en Groot-Brittannië tot de eerste Europese landen behoort waar de Nissan LEAF al per februari volgend jaar geleverd wordt. De toch al grote belangstelling zal door deze titel en de daarmee gepaard gaande publiciteit alleen maar intensiveren. Dit is echt veelbelovend!’

Een compacte, voorin geplaatste elektromotor drijft de voorwielen aan van de Nissan LEAF. De wisselstroommotor levert een topvermogen van 80 kW en 280 Nm aan maximale trekkracht. Dat is voldoende voor een topsnelheid van 145 km/uur. De stroomvoorziening komt van een door Nissan ontwikkelde lithium-ion-accu met een capaciteit van meer dan 90 kW. Van Dijk: ‘De auto heeft een actieradius van 175 kilometer, waarmee hij prima bruikbaar is voor woon-werkverkeer in Nederland.’

De stad Amsterdam krijgt als eerste afnemer in Nederland in februari 2011 honderd exemplaren afgeleverd van de LEAF. Diverse gemeentelijke instanties zullen de auto’s in gebruik nemen. Het gemeentebestuur van de hoofdstad wil elektrisch rijden stimuleren. Daarom krijgen kopers van een elektrisch aangedreven auto een aankoopsubsidie die kan oplopen tot 5.000 euro. Bovendien kunnen ze her en der in de stad gratis parkeren en gebruik maken van een netwerk van meer dan 2.000 oplaadpunten.

Nissan heeft eerder de titel Auto van het Jaar gewonnen. Dat was in 1993 met de Nissan Micra. Het was toen voor het eerst dat een Japans merk de titel in de wacht sleepte en het was het begin van een successtory met een compact model dat binnenkort wordt voortgezet met de vierde generatie van de Micra. Van Dijk tot slot: ‘Laten we hopen dat we nu het begin van een successtory beleven voor duurzame mobiliteit.’

Al het nieuws over de Nissan LEAF is verder op de voet te volgen op www.facebook.com/NissanLEAF.Nederland.

Auto Niroc Weert: met Nissan de wereld veroveren!

Per 1 november is Auto Niroc wegens het succes in Roermond óók gevestigd in Weert. In de vestiging van Auto Heurkens heeft een deel van de occasionshowroom plaats mogen maken voor de Nissan-collectie, en is vanaf heden gevestigd: Auto Niroc Weert.

Olav Heurkens, directeur van Auto Heurkens en Auto Niroc, vertelt: “Auto Niroc is de Nissan-tak van de Heurkens Group. In 2003 is Nissan toegevoegd aan de Heurkens Group in de vorm van Auto Niroc Roermond. Sinds 1 november 2010 is er ook een Auto Niroc in Weert, in hetzelfde pand als het Renault dealerschap Auto Heurkens.”

Heurkens Group
De Heurkens Group, ontstaan in het begin van de jaren tachtig, staat alom bekend om hun goede naam en kwaliteit. In Roermond heeft de Heurkens Group twee vestigingen: Auto Heurkens Roermond (Renault) en Auto Niroc Roermond (Nissan). Sinds kort is in Weert naast een Auto Heurkens nu ook een Auto Niroc: Auto Niroc Weert is bij Auto Heurkens ingetrokken. Nissan bevindt zich rechts, en Renault links in het pand. Via twee afzonderlijke ingangen zijn de showrooms bereikbaar. De Heurkens Group gaat prat op persoonlijke service en een riant aanbod. Gemak voor de klant staat voorop; dat blijkt ook uit hun keuze om alles in eigen huis te houden. Kopen, leasen en financieren: bij Auto Niroc en Auto Heurkens bevinden zich al deze mogelijkheden onder één dak. Heurkens: “Met onze eigen leasemaatschappij Roadlease bieden wij een compleet pakket. Zo kunnen we autoleasing op maat aanbieden, tegen zeer concurrerende prijzen. Er is maar één contactpersoon, dat houdt de lijnen kort. Wanneer er onverhoopt problemen zijn, dan kunnen klanten voor alles bij ons terecht!”

Auto Niroc en Nissan
Auto Niroc is vanaf 1 november direct de officiële Nissan-dealer voor Midden Limburg. In de omgeving Weert is Auto Niroc dé plek voor het vinden van een nieuwe Nissan. Bart Schmitz, verkoopadviseur bij Auto Niroc, vertelt: “We willen het succes van Auto Niroc Roermond ook in Weert creëren. Ik denk dat het succes deels te maken heeft met de informele sfeer waarin wij werken en klanten benaderen. Bij ons is iemand die een auto wil kopen geen nummer, maar een persoon; wij willen klanten leren kennen en er een langdurige relatie mee opbouwen We zoeken graag naar maatwerkoplossingen, en adviseren zonder een aankoop af te dwingen. Nissan heeft in ieder segment een geschikte auto: belastingvrij, middenklasse, lease, sportief, bedrijfswagen, echt voor ieder wat wils. De nieuwe modellen, Juke en Micra, staan nu al bij ons in de showroom. Nissan is echt onze passie, je kunt eigenlijk wel zeggen dat we met Nissan de wereld willen veroveren.”

Thuis voelen
Heurkens besluit: “Aanbeveling is voor ons van onschatbare waarde. Door een uitmuntende service te bieden tegen een normale prijs geven we onze klanten meer dan ze verwachten, dat is wat ons uniek maakt. We hebben diverse klanten uit de Randstad die speciaal naar ons toe komen voor onderhoud en een nieuwe auto. Zij geven aan dat ze zich bij ons thuis voelen, en dat is precies waar we naar streven. Ze gaan niet naar een willekeurige Nissandealer, maar ze gaan naar Auto Niroc.”

Nissan JUKE: fris nieuw gezicht in de compacte klasse

Nissan presenteert een fris alternatief voor een traditionele sportieve hatchback. Het is de JUKE: een swingende, gestileerde compacte crossover: een mix van een stoere SUV en een sportauto en de kleine broer van de QASHQAI en de Murano. Het ontwerp stamt van de QAZANA conceptauto, die in 2009 is onthuld tijdens de Autosalon van Genève.

In het kort:
•Alternatief voor een sportieve hatchback
•Ontwikkeld op basis van de QAZANA conceptauto
•Nieuwe 1.6 DIG-T-turbomotor met directe benzine-injectie en 140 kW (190 pk)
•Twee- of vierwielaandrijving met ALL MODE 4x4i-systeem
•Tweede generatie XTRONIC CVT
•Geavanceerd bedienings- en informatiesysteem
•Ontworpen in Europa en Japan, verkoop wereldwijd

De Nissan JUKE is ontworpen door Nissan Design Europe (NDE) in Londen in samenwerking met Nissan Design Centre (NDC) in Japan. De designers hebben zich laten inspireren door het uiterlijk van een rallyauto, een strandbuggy en een motorfiets. De JUKE heeft daarbij volop het Nissan-DNA, zoals is te zien aan de achterlichten in de vorm van die van de 370Z. De JUKE biedt het beste van twee werelden. Hij is compact vanbuiten en vanbinnen toch verrassend ruim, robuust en dynamisch - en praktisch en speels tegelijk. Het is die smeltkroes van schijnbaar onverenigbare tegenstellingen dat de JUKE zo uniek maakt. Het is een crossover die zelfverzekerdheid en stijl uitstraalt. Eigenschappen die Nissan ook verwacht te zien bij de JUKE-kopers.

Uiterlijk
Het robuuste zit hem in SUV-kenmerken als de stoere wielen met brede banden, in de grote bodemvrijheid en in contrasterende wielkastranden. De onderzijde van de bumpers lijkt deel uit te maken van de bodemplaatbescherming (skidplates). Heel kenmerkend aan de voorzijde zijn de ronde openingen als luchtinlaat voor de motorruimte - een designoplossing die intern over de tong ging als het ‘wijnrek'.

De bovenzijde van de carrosserie schetst het beeld van een sportauto met een schuin geplaatste voorruit, een hoge taille, lage ramen en een coupéachtige, ver naar achteren doorgetrokken daklijn. Die indruk van een coupé wordt nog eens versterkt door de in de C-stijl weggewerkte ontgrendeling van de achterportieren. De luchtweerstand van de JUKE is, gezien het stoere voorkomen, verrassend laag met een waarde van 0,35 Cw. Daaraan draagt onder meer de in het dak geïntegreerde dakspoiler bij, waarvan de vorm is geperfectioneerd in de windtunnel.

De koplampen bestaan uit twee delen. Halverwege de motorkap zitten units met dagrijverlichting en richtingaanwijzers. Voor in het front hebben de lampen voor groot licht een plekje gekregen, daar waar bij rallyauto's uit de jaren zestig en zeventig de verstralers zaten. Omwille van een lage luchtweerstand bevinden de ruitenwissers in ruststand zich uit de wind achter de motorkaprand. De JUKE is leverbaar in negen kleuren, waaronder drie specifieke lakken voor dit model: Force Red, Haptic Blue en Machine Brown.

De nieuwe JUKE staat vanaf nu in onze showroom en prijzen starten bij 18.900 euro.

Wereldpremière bedrijfsauto Nissan NV400 op IAA Hannover

Nissan heeft op de internationale bedrijfsautoshow IAA in Hannover een wereldprimeur: de NV400 als opvolger van de Nissan Interstar. Bovendien presenteert Nissan nieuwe versies en motorvarianten van de lichtere NV200. Ook is onder meer een studie te zien naar elektrische aandrijving. De IAA wordt gehouden van 23 tot en met 30 september. De persdagen zijn op 21 en 22 september.

Nissan op de IAA Hannover in het kort:
•Wereldpremière: NV400 met voorwiel- of achterwielaandrijving
•Krachtiger versie van 1.5 dCi diesel voor de NV200
•Van personenauto's afkomstige opties: Round View Monitor en Nissan Connect
•Plannen elektrisch aangedreven bedrijfsauto
•Groei productie naar meer dan 1 miljoen bedrijfsauto's in 2013

Nissan heeft de NV400 in samenwerking met Renault en General Motors ontwikkeld. De vormgeving is van de hand van Nissan Design Europe, waardoor deze nieuwe bedrijfsauto direct te herkennen is als grotere broer van de NV200. Het familiegezicht van Nissan komt tot uiting door de vorm van de grille met zwarte honingraatstructuur, een grille die sterke overeenkomst vertoont met die van de Nissans Pathfinder en Navara. Ook de motorkap en de trapezoïde koplampunits zijn zaken waarmee deze bedrijfsauto zich onderscheidt. Het front komt dan ook daadkrachtig en stoer over, en daaraan draagt ook de robuuste, matzwarte bumper met een centrale luchtinlaat en geïntegreerde mistlampen (optioneel) bij. Centraal in de grille neemt een groot chromen Nissan-logo alle twijfel over de merkidentiteit weg.

 Bij de Nissan NV400 is te kiezen uit veel varianten. Het is een bedrijfsauto die voor vele doeleinden is in te zetten. Zo is keuze mogelijk uit voorwiel- en achterwielaangedreven versies, in het laatste geval met enkel- of dubbellucht achter. Voorwielaandrijving betekent een lager eigen gewicht, dus meer laadvermogen. Ook is de laadvloer lager en pakt het brandstofverbruik iets gunstiger uit. De achterwielaangedreven NV400 is ideaal in een chassis-cabine-uitvoering en dus uitermate geschikt voor opbouw of ombouw. Verder is er keuze uit drie wielbases, vier carrosserielengten en drie verschillende carrosseriehoogten. Hij is er als gesloten bedrijfsauto, met dubbele cabine, als chassis-cabineversie en als personenbus. Het voertuiggewicht inclusief maximum laadvermogen loopt van 2,8 naar 4,5 ton en het laadvolume loopt van 8 tot en met 17 kubieke meter.

Dieselmotor in drie vermogensversies
Voor de aandrijving zorgt een 2,3-liter turbodieselmotor, die door Renault is ontwikkeld. Hij is er in drie versies, met vermogens van 73, 92 en 110 kW. De maximale trekkracht bedraagt respectievelijk 285, 310 en 350 Nm. Een roetfilter is standaard. De uitlaatemissie beantwoordt aan de Euro5-norm. De NV400 is voorzien van onafhankelijke voorwielophanging en een starre achteras. Bij de voorwielaangedreven versies is luchtvering een optie.

Ten opzichte van zijn voorganger, de Nissan Interstar, is de interieurruimte toegenomen. De cabine is 5,7 centimeter langer, een winst die vooral ten goede komt aan de beenruimte. De NV400 is leverbaar met diverse comfort- en veiligheidsverhogende opties, zoals climate control, keyless entry, automatisch inschakelende koplampen en ruitenwissers en parkeersensoren. Twee airbags voorin en ABS zijn standaard, zijairbags zijn optioneel. De achterwielaangedreven versies hebben standaard ESP, in de voorwielaangedreven versies is dit elektronische stabiliteitssysteem als optie verkrijgbaar.

NV200
Voor de NV200 presenteert Nissan in Hannover een nieuwe, krachtiger versie van de 1.5 dCi dieselmotor, met een maximumvermogen van 78 kW en een topsnelheid van 158 km/uur. Het koppel bedraagt 240 Nm, dat deze motor levert bij 1.750 toeren per minuut. Ter vergelijking: de 63 kW-versie van de 1.5 dCi levert 200 Nm bij 2.500 t.p.m. Onder meer door een hogere inspuitdruk van de common-rail brandstofinjectie (1.650 bar) en door nieuwe gloeibougies voor een betere en snellere koude start voldoen de uitlaatgassen van de 1.5 dCi aan de Euro5-emissienormen.
Op de stand laat Nissan tevens zien dat het zijn bedrijfsauto's meer en meer op maat wil maken en leveren. Een treffend voorbeeld is de NV200, die af fabriek wordt geleverd met een koelunit, bedoeld als handige en compacte optie om bijvoorbeeld restaurants in binnensteden te bevoorraden.

Nieuwe technologie
Technologie die de veiligheid bevordert en het bedieningsgemak verhoogt is al enkele jaren te vinden op de personenauto's van Nissan. Diezelfde technologie introduceert Nissan nu ook voor zijn bedrijfsauto's. Bijzonder handig is het systeem dat met behulp van camera's beelden van de omgeving rond de auto op een beeldscherm in het dashboard projecteert. Die beelden lijken te zijn gemaakt vanuit een helikopter vlak boven de auto. Dit is geweldig handig bij achteruitrijden en keren in een krappe ruimte. Dit systeem, Around View Monitor, is als optie beschikbaar voor de NV200.

Ook afkomstig van de personenauto's is Nissan Connect IT, een informatie- en navigatiesysteem dat nu al optioneel beschikbaar is voor de Nissan Cabstar. Het werkt met een touchscreen, waarmee de navigatie, de audio en de functies van de mobiele (Bluetooth-) telefoon zijn te bedienen. Kortom: een praktische voorziening die aantrekkelijk is voor de gebruikers van bedrijfsauto's.

Ook nieuw zijn applicaties voor de gebruikers van een iPhone die beschikbaar komen voor de NV200. De eerste applicatie, genaamd Find my NV200, maakt het voor de bestuurder mogelijk om de geparkeerde auto snel te vinden met behulp van de telefoon. De tweede applicatie is de mogelijkheid om met behulp van de iPhone het instructieboek te raadplegen. Zodat je bijvoorbeeld het antwoord kunt vinden op de vraag hoe je de auto ontgrendelt als de accu om wat voor reden dan ook leeg is.

Wereldwijde groei en elektrische aandrijving
Nissan verwacht de komende drie jaar een sterke groei op de wereldmarkt van lichte bedrijfsauto's. De eerste stap in dat scenario is gezet met de NV200, die succesvol is ontvangen en onder meer de titel European Van of the Year in de wacht sleepte. De primeur op de IAA, de NV400, is een nieuw wapenfeit in de strategie om in 2013 marktleider te zijn met de verkoop van meer dan een miljoen lichte bedrijfsauto's. Om dat te bereiken worden elk jaar drie nieuwe modellen of modelvarianten gepresenteerd en Nissan zal zich sterk profileren in nieuwe markten als China, Rusland, India en Noord-Amerika.

‘We hebben ambitieuze plannen. Net als met personenauto's willen we ook op de bedrijfsautomarkt een van de eerste fabrikanten zijn met een elektrisch aangedreven voertuig', aldus Gilles Normand, Vice President Nissan Motor Co. Binnen drie jaar moeten elektrisch aangedreven bedrijfsauto's productierijp zijn, waarbij dankbaar wordt gebruikgemaakt van de technologie en de ervaringen met de Nissan Leaf, de eerste personenauto die volledig als elektrische auto is ontwikkeld.

Nissan werkt aan een elektrisch aangedreven versie van de NV200 voor stadsdistributie. De auto zou onder meer kunnen dienen voor de bevoorrading van winkels in de avonduren en de nacht. Het voordeel is dan de geruisarme aandrijflijn. Ook de lage energie- en onderhoudskosten ten opzichte van een dieselversie maken het mogelijk om de extra investering in een elektrische bedrijfsauto na drie tot vijf jaar terug te verdienen.

NISSAN TOWNPOD: MOBILITEIT KENT STRAKS VEEL FACETTEN

Steeds meer mensen willen een auto die geschikt is voor enorm veel toepassingen. In de optiek van Nissan groeit de auto meer een meer uit tot een mobiele werkplek en is bij voorkeur elektrisch aangedreven. Met die gedachte is de Townpod ontwikkeld. Die staat als primeur op de Autosalon van Parijs. Een model dat mobiliteit gestalte geeft in een tijd waarin werktijden niet meer vastliggen en de grenzen tussen zakelijk en privégebruik van de auto vervagen. Persoonlijk transport kent vele facetten. In de wereld van de kleding is die trend al zichtbaar. Een wit T-shirt onder een strak pak is allang geaccepteerd in zakelijke kringen. De Nissan Townpod doet min of meer hetzelfde. Het comfort en de stijl van een gezinsauto voor de vrije tijd gaan naadloos samen met zijn zakelijke gebruiksmogelijkheden.

Samengevat
•Voorzien van alle mogelijkheden voor hedendaags zakelijk gebruik.
•Eenvoudig geschikt te maken voor alle vormen van gebruik.
•Een personenauto en een bedrijfsauto in één, met alle voordelen van dien.
•Compacte buitenmaten gaan samen met een zee aan binnenruimte.
•Lage, vlakke vloer met een over een grote afstand verstelbare achterbank.
•Achterportieren met een slimme ophanging aan de achterzijde en een achterklep in twee delen voor gebruiksgemak in krappe ruimtes.
•Touchscreenbediening die compatibel is met alle soorten mobiele telefoons en PDA's.
•Emissievrije aandrijving speelt in op heersende teneur bij moderne professionals.
Overzicht

 Een auto moet geschikt zijn om vijf dagen in de week van en naar het werk te rijden en voldoende bagageruimte hebben voor de wekelijkse boodschappen en voor een uitstapje met het gezin. Zo was het tenminste lange tijd, maar klassieke sedans en stationwagons ontwikkelden zich tot hatchbacks, MPV's, SUV's en crossovers. Nieuwe segmenten, die waren bedoeld voor specifieke groepen gebruikers. Maar die modellen spelen niet in op wensen en voorkeuren van mensen die zich niet in een hokje laten duwen.

De Nissan Townpod laat zich eenvoudig veranderen in een auto voor musici die hun instrumenten willen vervoeren of in een auto voor de eigenaar van een delicatessenzaak, die zijn waren wil distribueren. Het interieur is veelzijdig in te delen en makkelijk met behulp van extra accessoires in te richten voor het transport van specifieke zaken.

François Bancon, general manager van Nissans Exploratory and Advance Planning Department, legt uit: ‘Alleen de gebruiker weet wat van belang is, dus is het niet meer dan logisch dat die ook de inrichtingsspecificaties kan bepalen. Hij wil geen confectie, hij wil een maatpak. Gebruikers van een Nissan Townpod zijn geen stereotypes en hechten niet aan statussymbolen. Geen status is het ultieme.'

Dat brengt ons terug bij het functionele en toch heel stijlvol te gebruiken pretentieloze witte T-shirt. Net als de Nissan Townpod.

Vormgeving
In het uiterlijk van de Townpod tekent zich het familiegezicht van Nissan af en onderhuids is hij voorzien van de elektrische aandrijflijn van de Nissan LEAF. Het oplaadpunt zit achter een klep in het front, en is uitgerust met opmerkelijke, blauwe achtergrondverlichting. Dat steekt fraai af tegen de witte carrosserie. Dezelfde tint blauw komt terug in de koplampen, bij de portiergrepen, de kentekenplaathouders en de spaken van de lichtmetalen wielen.

De opvallende, iets hoger geplaatste koplampen reflecteren de filosofie achter de Nissan Townpod. Overdag markeren ze de hoeken van de neus als het blauwe paneel gesloten is. Bij het inschakelen van de verlichting schuift dat paneel open en krijgen de koplampen hun eigenlijke functie. De uitwendige constructie waarborgt daarbij eenvoudig onderhoud. De zilverkleurige reflectoren van de richtingaanwijzers zijn niet puur voor de sier. Door het spiegelende effect fungeren ze tevens als reflectoren.

Door de wat hogere positie van de koplampen was het mogelijk de motorkap een coupé-achtig uiterlijk te geven. De vorm daarvan sluit keurig aan op de blauw getinte voorruit, iets wat doet denken aan de Nissan Cube, terwijl de lage ramen in verhouding tot de hoge taillelijn doen denken aan het uiterlijk van de hotrods uit de jaren vijftig.

De achterzijde van de Nissan Townpod heeft kenmerken van een bedrijfsauto, onder meer door de verticaal gescheiden achterdeuren. De asymmetrische indeling van de achterlichten, de excentrisch geplaatste kentekenplaathouder en de verzonken deurgreep doen denken aan de Nissan Cube. Het sierlijke, elliptisch gevormde dak loopt uit in de schuin aflopende achterzijde voor een zo laag mogelijk luchtweerstand.
De achterlichten zijn voorzien van opvallend glaswerk, dat een glinsterend effect geeft.

De achterportieren hebben een slimme ophanging, waardoor ze achterwaarts schuivend geopend kunnen worden zonder voetgangers en ander verkeer te hinderen. Boven de laadruimte is een te openen zonnedak aangebracht, waardoor met de Townpod ook lange voorwerpen door het dak zijn te vervoeren.

Interieurdesign
Vorm volgt functie, dat is de formule die Nissan hanteert voor het interieur van de Townpod. De passagiers- en bagageruimte en het dashboard zijn functioneel vormgegeven zonder dat het geheel Spartaans overkomt. Het stuurwiel oogt heel futuristisch, maar is ongecompliceerd, met twee vertrouwde hendels voor het bedienen van de verlichting en de ruitenwissers. Het vloeiend gevormde dashboard is verder vrij van schakelaars. Rechts naast de bestuurdersstoel bevindt zich een joystick om de transmissie in vooruit of achteruit te zetten.

Twee touchscreens
Tal van functies en onder meer de climate control en het infotainmentsysteem worden bediend via twee centraal gemonteerde touchscreens. Het bovenste beeldscherm geeft onder meer de snelheid, de laadtoestand van de accu en de resterende actieradius weer. Tevens toont het de aanwijzingen van het navigatiesysteem. Verder is er een Bluetooth-functie voor draadloze verbinding met een mobiele telefoon.

Masato Inoue, Product Chief designer van Nissan: ‘Invoeren van telefoonnummers of adressen in het navigatiesysteem is niet langer nodig, doordat de Nissan Townpod alle agenda-informatie kan uitwisselen met een moderne, multifunctionele mobiele telefoon. Het navigatiesysteem plant automatisch een route naar een of meer achtereenvolgende afspraken. Dreigt een afspraak in de knel te komen door bijvoorbeeld file, dan geeft het systeem dat tijdig aan. Het systeem plant bovendien het opladen van de lithium-ion-accu en geeft aan waar dat het makkelijkst zonder verstoring van het dagprogramma kan gebeuren.'

Met het tweede, lager geplaatste beeldscherm worden navigatie- en audiosysteem bediend. Tevens zijn hier de systemen van de auto te controleren. ‘Niemand kan voorspellen hoe we in pakweg 2020 muziek meenemen in de auto', stelt Bancon. ‘Voorheen waren auto's uitgerust met een cassettespeler, daarna een cd-speler en nu zijn de meeste voorzien van een connectie voor de iPod*. De Nissan Townpod moet geschikt zijn voor toekomstige ontwikkelingen en apparatuur.'

Om die reden is de Nissan Townpod voorbereid op draadloze verbinding met diverse muziekdragers en op de ontvangst van internetradio. ‘Soms zullen die muziekdragers in de broekzak blijven van de gebruiker, maar we kunnen ons ook voorstellen dat ze hem willen zien en bedienen in een houder. Maar hoe die apparatuur er uitziet, dat weten we niet. Daarom hebben we een universele houder ontworpen, genaamd de Puck', aldus Bancon.

De Puck
De Puck is een rubberen bal van het formaat van een squashbal. Er zit een brede groef in, waarin tal van attributen passen, variërend van drinkbekers tot aan houders van een mobiele telefoon. Maar hij kan ook dienen als ophangpunt voor een tas. Het is een gadget waarop ontwerpers van talloze artikelen die we dagelijks gebruiken, kunnen inspelen. De Puck is te plaatsen in de ronde openingen in het dashboard, in de portieren en in de middenconsole. ‘Op deze manier kunnen gebruikers het interieur van de Nissan Townpod naar hun hand zetten. De Puck is bedoeld als een idee, een bron van inspiratie voor andere partijen om voor deze basis leuke gadgets en accessoires te ontwikkelen', aldus Inoue.

Laadruimte goed toegankelijk
De laadruimte is vrijwel ongehinderd toegankelijk dankzij de slimme ophanging van de achterportieren aan de achterzijde. Zijn die geopend, dan zijn behoorlijk forse voorwerpen makkelijk vanaf de trottoirzijde in de auto te plaatsen. Heel simpel, omdat de middenstijl ontbreekt. De vergrendeling van de voorportieren is gemonteerd in de voorste rand van de achterportieren.

Wegklapbare en over grote afstand verschuifbare achterbank
Het bijzondere van de Nissan Townpod zit hem mede in het feit dat de achterbank opgevouwen in zijn geheel tegen de voorstoelen is te schuiven. Daardoor is het gehele vlakke vloeroppervlak beschikbaar, waardoor ook een opvallend hoge laadruimte ontstaat.

Het tweeledige karakter van de Townpod tekent zich ook af in de aankleding. Voorin is gekozen voor bekleding met een zachte suède-achtige stof, terwijl achterin kunststof is toegepast dat tegen een stootje kan. De blauwe kleur verwijst naar het zakelijke karakter, de gele kleur naar de fun-factor.

Conclusie
Zakelijk gebruik stond centraal bij het ontwerp van de Nissan Townpod, maar evengoed heeft deze auto alles in huis om in de smaak te vallen als gezinsauto, of als auto voor starters die volop in de verbouwing van een huis zitten, of voor oudere mensen die van hun hobby hun beroep hebben gemaakt. Eigenlijk is hij geschikt voor iedereen die een auto zoekt met de laadcapaciteit van een besteller, maar die tegelijk rekent op een comfortabele, stijlvolle cockpit die berekend is op de toekomst.

‘Zelfstandige ondernemers stellen zeer hoge eisen. Ze moeten het maximale halen uit elke investering. Zij herkennen eerder dan anderen nieuwe mogelijkheden, zoals een elektrisch aangedreven auto met innovatieve informatietechnologie', zegt Bancon. ‘In essentie moet een auto mensen en goederen snel en eenvoudig kunnen vervoeren. De Nissan Townpod onderstreept dat. Het is een auto vol slimme oplossingen voor mensen die meer eisen.'

*iPod is een beschermd handelsmerk van Apple Inc., zoals vastgelegd in the Verenigde Staten en in andere landen.


NIEUWE NISSAN MICRA: ONDERSCHEIDEND, INNOVATIEF EN AANTREKKELIJK

Sinds de lancering van de eerste generatie heeft de Nissan Micra wereldwijd een uitstekende reputatie verworven als betrouwbare en gebruiksvriendelijke compacte auto. De volledig nieuwe Micra bouwt voort op deze reputatie, onder meer met innovaties als een efficiënte 1,2-literbenzinemotor met een CO2-emissie van slechts 95 g/km, tot 125 g/km voor de uitvoering met een nieuwe CVT-transmissie.

De nieuwe Micra in het kort:
• Ruim interieur, compacte buitenafmetingen
• Gebouwd op geheel nieuw, gewichtsbesparend platform
• Benzinemotor met CO2-emissie van slechts 95 g/km
• Nieuwe CVT-transmissie met innovatieve technologie

 Voor de nieuwe Nissan Micra is er keuze uit twee geheel nieuwe driecilinder benzinemotoren met een motorinhoud van 1,2 liter. Een versie is uitgerust met variabele kleptiming (VTC) en levert een vermogen van 59 kW en een koppel van 108 Nm. Zijn brandstofverbruik is laag en mede daardoor produceert deze motorvariant maar 115 gram CO2 per kilometer. De andere versie van de 1.2 is voorzien van een supercharger en directe brandstofinjectie voor een vermogen van 72 kW en een koppel van 142 Nm. Het verbruik en de CO2-uitstoot van deze driecilinder is nog lager dan dat van eerstgenoemde, namelijk slechts 95 g/km. In de praktijk zijn beide versies zo efficiënt dat Nissan de nieuwe Micra niet met een dieselmotor levert.

De beslissing om de Micra alleen met een benzinemotor te leveren, is gebaseerd op een gedetailleerd marktonderzoek. Dit onderzoek wijst uit dat Europese klanten die in de markt zijn voor een compacte auto een significante meerprijs betalen voor een model met een lage CO2-uitstoot, vaak door de duurdere dieselversie aan te schaffen. Op basis hiervan besloot Nissan om een geavanceerde benzinemotor te ontwikkelen die schoner en zuiniger is dan een dieselmotor met vergelijkbare prestaties. Op deze manier hoeven klanten niet extra te betalen om in een stadsauto met een lage CO2-uitstoot te rijden.

De Micra 1.2 handgeschakeld heeft een B-label en een bijtelling van 20%. De in 2011 leverbare Micra 1.2 met 95 g/km heeft een A-label en 14% bijtelling.

Innovatieve CVT
De twee motoren zijn naar keuze leverbaar met een handbediende vijfversnellingsbak of Nissans nieuwe Continu Variabele Transmissie (CVT). Als eerste ter wereld maakt de CVT gebruik van een subplanetair tandwielstelsel voor een groter overbrengingsbereik. Ook wordt een kleinere riemschijf toegepast, waardoor de transmissie dertien procent lichter is dan eerdere CVT's van Nissan. Het grotere bereik van de versnellingbak maakt de 1,2-litermotor net zo zuinig als een 1,0-litermotor, zonder gevolgen voor het pittige acceleratievermogen van de auto.

Licht en wendbaar
De nieuwe Micra staat op een geheel nieuw, gewichtsbesparend onderstel, het zogeheten V-platform. Dit platform is zo stijf en zo licht mogelijk gemaakt om het rijdrag, de prestaties en het brandstofverbruik op een positieve manier te beïnvloeden. Niet alleen op het onderstel werd gewicht bespaard. Zo is onder meer de brandstoftank van de nieuwe Micra 2,2 kilogram lichter en ook de voorwielophanging weegt maar liefst 9 kilogram minder dan de ophanging van de vorige versie. Het eindresultaat van alle ‘afslankmaatregelen' is dat de nieuwe Micra zo'n 25 kilo lichter is dan zijn voorganger.

Met alleen gewichtsreductie namen de Nissan-technici geen genoegen. Ze zorgden daarom ook voor een wegligging en dynamische rijkarakteristiek die plezierige wendbaarheid combineert met verfijning en rust. De wielophanging van Nissans nieuwe V-platform is zo compact dat die weinig ruimte inneemt en geen invloed heeft op de rijdynamiek. Veel aandacht is ook besteed aan het vermogen van het onderstel om hobbels in het wegdek te absorberen. Daardoor rijdt de Micra bijna sereen over slechte wegdekken zonder dat dat invloed heeft op de stabiliteit bij hoge snelheden.
Het gebruik van het V-platform levert tevens een belangrijke bijdrage aan de hoge botsveiligheid. De structuur is ontwikkeld om de krachten van een frontale aanrijding te absorberen door middel van geavanceerde kreukelzones. Dankzij extra verstevigingen is de passagiersruimte in hoge mate bestand tegen vervorming. De Micra is bovendien standaard voorzien van twee frontale airbags en zij- en gordijnairbags.

Boemerang
‘De auto moet een publiek wereldwijd aanspreken', zegt Makoto Yamane, Associate Product Chief Designer. ‘Daarvoor is een elegante voorzijde nodig die tegelijkertijd verfijning uitdrukt.' Een uniek designelement van de auto - de geïntegreerde grille die is opgebouwd uit twee lagen - is het sleutelelement. Ook de klassieke vormen van de Micra zijn cruciaal. Daarom heeft het nieuwe model de typerende gebogen ruitlijn, een kenmerkend onderdeel van de Micra-traditie, -identiteit en -aantrekkingskracht. Aerodynamica speelt ook een belangrijke rol in het design van de Micra. Om deze reden heeft de auto zijn ronde vormen behouden, maar het verklaart tevens de aanwezigheid van de boemerangvormige profielen die zijn ingebed in het dak. Ze zitten er om de resonantie in de cabine bij hoge snelheid te verminderen, maar ook om het brandstofverbruik te drukken.

Compact is de Micra nog altijd. Wel groeide hij 61 millimeter in de lengte en nam de hoogte iets af. De wielbasis is groter waardoor de wielen zich nog meer op de hoeken van de auto bevinden. Het resultaat is een ruimer interieur. Om het ontwerp van de buitenzijde en binnenzijde op elkaar te laten aansluiten, introduceert Nissan connected coocon design met een repeterend dashboardontwerp: de ronde behuizing van het instrumentenpaneel wordt herhaald in het identiek gelijnde dashboardkastje aan de andere zijde.

Parkeerhulp
De Visia, Acenta en Tekna zijn de beschikbare uitvoeringen van de Nissan Micra. Tot de standaarduitrusting van de auto behoren stuurbekrachtiging, elektrisch bedienbare ramen vóór en ESP. De Acenta-uitvoering voegt hier nog eens een geavanceerd geluidssysteem, een volautomatische airconditioning en een cruisecontrole aan toe. Voor wie prijs stelt op innovaties als Nissan Connect - een navigatie- en audiosysteem - en Parking Slot Management, dat parkeerplaatsen ‘scant' om te kijken of de Micra past, is er de Tekna-uitvoering. Opties als Intelligent Key, een glazen panoramadak, een regensensor, een start-/stopknop en een boordcomputer die allerlei praktische informatie geeft, zijn ook voorhanden.

‘De Micra is een zeer belangrijke auto in de geschiedenis van Nissan, te meer omdat het de eerste Japanse auto is die de Internationale Auto van het Jaar-verkiezing heeft gewonnen. Zijn populariteit is grenzeloos: jong en oud, beginnende en ervaren bestuurders, mannen en vrouwen - de auto heeft aantrekkingskracht op iedereen. De nieuwe Micra krijgt een zware taak, maar desondanks zijn we ervan overtuigd dat de auto een succes wordt in Europa. Hij heeft alle eigenschappen die hem onderscheiden van de rest: innovatieve technologie, comfort en verfijning, een ruim interieur, compacte buitenmaten en dit alles voor een concurrerende prijs', besluit Vincent Wijnen, Nissans Europese Vice President voor Marketing.

De nieuwe Nissan Micra is leverbaar vanaf november 2010 met een vanafprijs van € 11.200 euro incl. BTW/BPM (1.2 115 g/km Visia). De versie met 95 g/km zal medio 2011 leverbaar zijn.